..: Toming & info :..

Kitewing zelfbouw:

Het idee voor het bouwen van de Kitewing (of Skimbat) ontstond, nadat we via een link terrecht gekomen waren op de website van skywings.fi, waarop een aantal spectaculaire filmpjes zijn te downloaden van deze indrukwekkende kleine deltawing. De kitewing is eigenlijk niks anders dan een soort surfzeil, waarmee je je kunt voortbewegen op diverse middelen, zonder dat je gebruik maakt van lijnen of iets dergelijks. Daardoor heb je relatief weinig ruimte nodig om je ermee voort te bewegen; je hebt namelijk geen last van lijnen die in bomen verstrikt raken of iets dergelijks. Daarbij komt dat met de kitewing ook nog eens spectaculaire sprongen mogelijk zijn. De eerste indruk was dan ook gelijk: "cool; dat ding is heftig!", maar de kitewing is vrij duur en dan moet je ook nog eens beschikken over skeelers of een maintainboard; zou je er hier gebruik van willen maken, dus daar bleef het eerst verder bij.
Totdat ik de filmpjes liet zien aan mijn collega Ate die ook gek is van vliegeren (en veel vliegers gebouwt heeft). Zijn reactie: "cool!..maar dat kan niet zo moeilijk zijn...als ik nou doek had kan ik dat best in elkaar naaien...".
Vervolgens wat rondgekeken op internet en daar daar vonden we een aantal foto's van iemand die ook iets dergelijks had gedaan door gebruik te maken van oude surfmaterialen. Tsja en laat ikzelf nou net een aantal oude surfspullen op zolder hebben liggen... Dus er werd wat heen en weer gefantaseerd en kort daarop werd besloten een poging te ondernemen om op soortgelijke wijze zelf een proefmodel te gaan bouwen.
De keuze viel op een soortgelijk model van de 3,5 m2 van de orginele kitewing. Deze wordt aangeschreven als instapmodel en voor harde wind. Aangezien je verder niet bekend bent met de vliegeigenschappen daarom eerst maar eens bescheiden beginnen. Hieronder de foto's van de gebruikte surfspullen.

Foto's gebruikt surfmateriaal:


1e Zeil	2e Zeil	3e Zeil	Gieken

Vervolgens zijn we aan de slag gegaan. Zonder direct simulaties te maken in programma's als surfplan of het maken van berekeningen, hebben we aan de hand van de afbeeldingen van de orginele kitewing een schaalmodel gemaakt en aan de hand daarvan de afmetingen bepaald. Ate heeft de surfzeilen vermaakt tot een ontwerp van de vleugel en zelf ben ik voornamelijk bezig geweest met de constructie.
Hieronder de foto's van het eerste prototype.

Foto's eerste prototype:


Het complete pakket	De vleugel	Onderaanzicht	Zijaanzicht


Bovenaanzicht	Achteraanzicht	De balans testen	De eerste proefrit: helaas te weinig wind

Eerste indruk:
Na enkele weken van voorbereiding was het vervolgens eindelijk zover, dat alle onderdelen in elkaar gezet en op maat gemaakt konden worden. Het opmeten, bij elkaar zoeken van de benodigde onderdelen, uit elkaar halen van de oude zeilen en in elkaar naaien van het nieuwe zeil heeft hooguit enkele dagen in beslag genomen. Kijkend naar het ontwerp van het zeil dan denk ik dat we hier gerust kunnen zeggen dat voor een prototype van een vlieger, waarbij gebruik gemaakt is van oude materialen, dit er heel netjes uitiet. Zelf heb ik het zeil pas gezien toen Ate alles reeds in elkaar had genaaid en ik was dan ook best verbaasd hoe mooi het er uit is komen te zien met de kleurstelling en net als het orgineel voorzien van ramen in het doek.
Er zijn nog een aantal details die aangepast moeten worden, zoals insnoeren van het doek aan de vleugeltips, doordat de ronding van het doek ten opzichte van de ronding van de stok ter plaatse nog niet helemaal goed op elkaar is afgestemd. Dit zal in het vervolgtraject nog worden aangepast, maar vooralsnog zijn we zeer tevreden over het resultaat.

1e Test met Proto1 op 25-02-2005

Op 25 februari konden we de wing in elkaar zetten en de onderdelen op maat maken en vervolgens de eerste testen uitgevoeren met onze creatie.
Helaas waaide het deze dag hooguit een 2 Bft en zou het naar alle waarschijnlijkheid niet mogelijk zijn ons er mee voort te bewegen. Echter er kon nu wel mooi getest worden hoe het gedrag is bij lage windkracht. Nadat de wing in elkaar zat zijn we ermee naar een afgelegen weg gereden en daar de spullen in elkaar gezet.
Als eerste hebben we een aantal testjes gedaan met betrekking tot het evenwicht en de stabiliteit. Ter hoogte van het aangrijppunt tussen de dwarsverbinders met de giek bleek de wing op dat punt redelijk in evenwicht te zijn, zoals dat ook zou moeten kijkend naar het orgineel. Het zwaartepunt ligt dus redelijk op de goede plaats.
Vervolgens de wing aan de neus vastgepakt en in de wind gehouden. De wing zou nu op eigen kracht in de lucht moeten blijven hangen. Ondanks de lage windkracht kon de wing blijven zweven zonder door zijn eigengewicht aan de achterzijde naar beneden gedrukt te worden.
Vervolgens nog gekeken hoe het met de belansverhouding tussen de linker en de rechterzijde stond. Daarvoor de wing met de neus in de wind gezet en deze met een losse hand tegengehouden. De wing zou nu op zijn eigen draagkracht in de lucht moeten blijven hangen en bij een goede balans niet naar de linker of rechterzijde mogen wegduiken. Op bovenstaande foto "de balans testen" valt dit te zien; daarbij bleef zoals valt waar te nemen, de vleugel keurig horizontaal met de neus in de wind staan. Tot zover dus al een redelijk goed resultaat geboekt!

Vervolgens gekeken naar de handling en de trekkracht. Zoals gezegd, waaide het hooguit 2 Bft, wat dus aan de ondergrens van het opgegeven inzetbereik van de 3,5 m2 ligt. We hadden een skateboard meegenomen, maar het waaide niet hard genoeg en vooruitkomen was niet mogelijk.
De handling was redelijk goed te noemen; bij de huidige windsnelheid was de draagkracht van de wing al dermate dat het geen moeite kost om de wing te draaien of in de wind te zetten. Aangezien we de handling van het orgineel niet kennen is er geen vergelijking mogelijk, echter we zijn over de handling van ons model in ieder geval al redelijk tevreden.
De trekkracht van de wing hebben we door het ontbreken van genoeg wind getest door met de wing te gaan rennen en te kijken of de wing vervolgens meet trekkracht genereerd. Het bleek inderdaad dat hoe hoger de eigen snelheid, des te sterker de vleugel begint te trekken. Rennend over de weg word je gewoon naar de zijkant getrokken. Enig minpuntje op dit moment is dat de hoekverstelling van vleugel ten opzichte van de wind niet te veel mag varieren, omdat dan te veel wind over de achterzijde van de vleugel "wegloopt". Dit drukverlies ontstaat, doordat op dit moment de achterzijde van de vleugel nog niet genoeg onder spanning staat. Het doek is net iets te weinig ingenomen en door het gebruik van de oude zeilen waar geen enkele rek meer inzit, is de spanning volledig afhankelijk van spanning die onstaat door de vleugel aan de achterzijde op de giek aan te spannen. Doordat het doek geen rek heeft en de overige onderdelen in zekere mate flexibel zijn, kan het doek slap gaan hangen met drukverlies in het zeil tot gevolg.

Het was een zinvolle dag omdat met deze lage windkracht bepaalde eigenschappen goed waren te testen. De vervolgstap zal zijn om binnekort bij hardere wind te gaan testen. Uiteindelijk zal met alle opgedane informatie en ideeen, gewerkt gaan worden aan een tweede, verbeterde versie.